So, ich hatte jetzt den Batteriecomputer für die Starterbatterie eingebaut und die falsch verbundenen Masseleitungen des Aufbaus umgeklemmt.
Da hatte ich doch einen richtigen Verdacht.
Ich habe jetzt im Netz Werkstätten gefunden, die Motorsteuerungen testen und reparieren können. Die verlangen aber, dass man die Motorsteuerung einschickt.
Ich würde es niemals einschicken, sondern nur direkt zur Werkstatt fahren.
Ich war jetzt in einer anderen Werkstatt und die sagten folgendes:
An den Minuspol, an dem der Messshunt für die IBS ist, darf nix direkt angeschlossen werden. Es musss mindestens 20 cm entfernt sein.
Sie haben jetzt die Massekabel des Aufbaus an einem weiter entfernten Massepunkt angeschlossen. Und natürlich wurde auch mein eigener Messshunt entfernt.
Ich habe bisher nur kurze Strecken zurückgelegt. Aber die IBS scheint sich tatsächlich etwas anders zu verhalten. Über einen Dongle am OBD kann ich die aktuelle Spannung am Steuergerät ablesen und weiß somit, ob gerade geladen wird oder nicht. Leider kriege ich State of Health und Ladungszustund nicht über diesen Dongle raus.
Ich habe mir deshalb noch einen Carly Adapter zugelegt. Er wirbt damit, den Batteriestatus zu überwachen. Große Enttäuschung. Wenn man das Batteriemanagement in der Carly Anwendung startet, wird mitgeteilt, dass der Dongle ein update braucht.
Das bestätige ich dann, der update wird gemacht. Meldung, dass update erfolgreich durchgeführt wurde.
Wenn man dann das Batteriemanagement startet, kommt aber wieder die Meldung, dass der Dongle einen update braucht.
Meldung beim Carly Support. Man muss ein längliches Formular ausfüllen, Screenshots und Videos dann auf einem eigenen Server hochladen und mit dem Formular verlinken. Es wird versprochen, dass innerhalb drei Tagen reagiert wird. Kurz vor Weihnachten ausgefüllt. Seither keine Reaktion von Carly.
Das grenzt für mich an Betrug.
An den Minuspol, an dem der Messshunt für die IBS ist, darf nix direkt angeschlossen werden. Es musss mindestens 20 cm entfernt sein.
Das kann man eigentlich nicht verstehen, denn
der Büttner Elektronik Batterie-Computer MT iQ Basic Pro mit Induktions-Messung wird ja auch direkt an die Batterie angeschlossen.
Guten Abend, da ich seit einem Jahr genau das gleiche Problem habe wie von dir beschrieben, würde mich interessiern
ob du eine Lösung gefunden hast...Mein TS 67 Erstzulassung 01/22 hat mittlerweile eine neue Batterie , die Massekabel wurden umverlegt , wenn ich mit vollgeladener Starterbatterie losfahre, geht diese auf 57% runter und ladet nur zur Erhaltung wellenförmig bei 57-58 % außer bei bergabfahrt...
Viele Grüße
Hallo,
bei so wenig Daten kann man wenig Tipps geben.
Im persönlicher Bereich kannst du die Daten deines Womos eingeben.
Elektronikprobleme nehmen im KFZ drastisch zu. Werkstätten blicken nicht mehr durch, deshalb werden für die E Autos die höchsten Stundensätze genommen.
Welche Batterie war, ist jetzt drin?
Wie (Booster) wird deine Lichtmaschiene geladen?
Wie misst du die Batterie Leistung?
Verändert sich die Batterieleistung bei Einschaltung der Klimaanlage?
Gruß Reiner
hallo Rainer, danke für deine Antwort ich habe mich mittlerweile bei einem anderem Forum durch 39 Seite gekämpft.
Bei Capron Womos gibt es StarterBatterie Probleme BJ 2020-2023, da der Masseanschluß falsch angeschlossen wurde vom Werk aus .....
Viele Grüße Frank
